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Invar36良好棒材
Invar36就是種含鐵量鎳碳素鋼的碳素鋼,它有效35-36%的鎳,具有著不高的熱澎漲彈性指數。之中對碳、錳基本成分的調整是非常更重要。冷斷裂能消減熱澎漲彈性指數,在其他的溫度面積內的熱除理能使熱澎漲彈性指數平穩化。
在-250℃和+200℃之間具有極低的熱膨脹系數。具有很好的塑性和韌性。
Invar36鍛件是精鑄處理壓合的食品,依托于器具或鑷子在沖擊性或負擔效應下,對鋁合金坯料加入的重力,使其帶來塑性材料形變,發生變化尺寸、圖案及效果,以便制作業機械廠配件上的或配件上的毛培房的壓合處理策略,精鑄處理別稱為鍛壓。
物料特性
· 車輛外觀晶亮、整平
· 尺寸要求高
· 機械設備手工加工效果好
· 熱澎漲比率太低
· 積極的韌度和韌度
· 耐耐腐能*
相進鋼材牌號
法國:UNS K93600,UNS K93601
美國:Fe-Ni36
國外:1.3912、Ni36
中國國家:4J36
英國媒體:X1NiCrMoCu,N 25-20-7
執行命令規范標準
ASME A658
ASME B388
ASME B753
電學精分Typical values(Weight %)
Ni | Fe | C | Si | Mn | P | S |
≤ | ||||||
35.0-37.0 | 余 | 0.05 | 0.30 | 0.60 | 0.02 | 0.02 |
力學性穩定性 (退火態)
工作溫度 ℃ | 塑性變形構造 R p0.2/MPa | 抗壓比強度比強度 R m/ MPa | 不斷延展率δ5 /% |
-250 | 880 | 1000 | 40 |
0 | 310 | 520 | 40 |
300 | 95 | 410 | 50 |
600 | 95 | 210 | 70 |
熱學能力
沸點:1430-1450℃
高密度:8.1g/mg3
比熱容(20~100℃)=515J/(kg•℃)
電容率:ρ=0.78μΩ·m
熱導率:λ=11W/(m•℃)
居里點:Tc=230℃
強度(HV)=140
塑性模量:E=144GPa
冷應力率:ε=60%~70%
熱制作
1. 環境溫度使用范圍1050℃~800℃,冷卻方式為水淬或快速空冷。
2. 未得以較好效果,熱制作加工后要展開膨松淬火。
冷加工處理
1. 冷生產制造建筑材料應該是去應力退火態,生產制造疏松率與奧氏體不銹鋼材料相仿。
2. 若冷制作量相對較大,則需里邊滲碳治療
3. 在特出必備條件下可展開受冷變型,正因為冷變型能夠 變低增加彈性系數。這類冷變型沒耐久特性,還是比較是在室溫下,能夠 適用比工作上室內溫度高約80℃、時間3小時、慢速冷卻的人工時效進行穩定處理。
焊接方法方法
1. 可用于大多數焊結藝完成焊結,報礦鎢電極片焊、等陰離子焊、氬弧焊、diy手工氬弧焊等。第一康綠用于脈沖發生器焊弧焊。
2. 焊接方法前,原材料要趨于穩定滲碳心態,感到,無油版污、刮痕、譜號漆等
3. 必需選取低能量輸進,層間攝氏度應不高于120℃。
4. 不想要焊前和焊后熱加工處理。
耐被腐蝕力
在溫室烘干自然的空氣中有著抗具有腐蝕性的性在任何惡略周圍環境中,如濕冷自然的空氣中,有或者會發成休閑服飾(有銹).
應用業務領域
· 飛機、航空航天零部位
· 電力設備
· 油氣化學上
· 集裝箱船
· 電子設備制造業
· 醫療機構器具
· 軍用業
· 貨車業
· 機械廠業內
· 家電品
· 核工業部化
技術應用案例分析
· 飛機場啟動因零配件(如渦輪增壓盤、后軸頸、葉子、翼面的翼梁等)
· 小車發起機零部位(如曲軸、連桿、軸承軸)
· 連桿、活塞環式桿、活塞環式頭、十字頭銷軸、曲軸傳送輪齒等自動化機械配置零機械部件
· 飛機所在使用的軸系鍛件和舵系鍛件
· 磷肥機 流程的頂蓋、底蓋、封頭
· 水利并網發電廠主設備中的水輪機大軸、水輪并網發馬達大軸、鏡板、轉矩頭等。
Invar36鍛件標準
單重值為3000kg
注:可商議制作
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