航材汽車發動力力曲軸、動力軸、特大型蝸輪零配件、小齒輪、汽輪發電機葉輪、盤等高熱負荷零配件的調低用鋼。還受打擊、扭折和振動式的損害。
軟淬火后,鋼越發要加工(采用延長截取視頻性)并針對性自動化機械切割實施調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 非常大 0,40 | 最大的 0,025 | 比較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
長度d≤16mm服務的物理耐磨性 | |||||||
夫妻財產 | 意味著 | 模塊 | 熱外理后 | ||||
終極抗拉能力剛度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
軟弱載荷 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
長度 | 一 | % | ≥ 9 | ||||
才能減少建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
第一單元載面對熱學使用性能的影響力 | |||||||
直經d,mm 扁鋼的厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一家, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
方法工作方法 | 會的選用 | 室溫,°C | ||
熱澆注 | 精鑄 | + | (1050 – 850) | |
運轉 | + | (1180 – 850) | ||
療法 | 熱治理 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量強化裝備 | 過過剩 | – | – | |
銹蝕 | – | – | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
熱化學反應處里 | 滲碳 | – | – | |
另外 | – | – |
嚴重的 | 歐洲各國盟 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
咱們 | 英國 | 中國大 | |||
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